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油底殼(又稱下曲軸箱)主要用于收集和儲存潤滑油，同時密封曲軸箱。油底殼一般用1～2mm厚的薄鋼板沖壓或焊接而成，也有用鑄鐵或鋁合金鑄成的。 油底殼的結(jié)構(gòu)形狀主要是根據(jù)機(jī)油的容量、柴油機(jī)的安裝位置以及在使用中的縱橫傾斜角度來決定。如圖3
發(fā)布時間：2020-10-30???點(diǎn)擊次數(shù)：147
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(一)黑煙 柴油是復(fù)雜的碳?xì)浠衔铮瑖娙肴紵覂?nèi)未燃燒的柴油受高溫分解，形成炭黑。排氣時隨同廢氣一起排出形成黑煙。黑煙是燃燒室內(nèi)燃料燃燒不完全的表現(xiàn)。其主要影響因素如下： 1、活塞環(huán)、氣缸套等磨損 活塞環(huán)、氣缸套磨損后，引起壓縮壓
發(fā)布時間：2020-10-19???點(diǎn)擊次數(shù)：136
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一、故障產(chǎn)生的內(nèi)部原因 1.材料及油料的性質(zhì)在設(shè)計制造過程中，要根據(jù)發(fā)電機(jī)組零件的工作性質(zhì)和特點(diǎn)正確選擇材料。材料選用不當(dāng)、材質(zhì)不符合規(guī)定和選用了不適當(dāng)?shù)拇闷肥橇慵a(chǎn)生磨損、腐蝕、變形、疲勞損傷、破裂和老化等現(xiàn)象的主要
發(fā)布時間：2020-10-12???點(diǎn)擊次數(shù)：159
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一、柴油機(jī)的維護(hù)保養(yǎng) 柴油機(jī)的正確保養(yǎng)，特別是預(yù)防性的保養(yǎng)是最經(jīng)濟(jì)的保養(yǎng)，是延長柴油機(jī)使用壽命和降低使用成本的關(guān)鍵。首先必須做好柴油機(jī)使用過程中的日報工作，根據(jù)所反映的情況，及時做好必要的調(diào)整和修理。據(jù)此并參照柴油機(jī)使用維護(hù)說明書的內(nèi)
發(fā)布時間：2020-09-25???點(diǎn)擊次數(shù)：231
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一.現(xiàn)象：發(fā)電機(jī)繞組或鐵心溫度比正常值明顯升高或超限，發(fā)電機(jī)各軸承溫度比正常值明顯升高或超限。 二.冷卻系統(tǒng)故障：冷卻水壓不夠、冷卻水量不足、管路堵塞、破裂或閥心脫落。 1.判斷是否為表計或測點(diǎn)故障：是則通知
發(fā)布時間：2020-09-19???點(diǎn)擊次數(shù)：117
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氣缸蓋裝于氣缸體上部，用缸蓋螺栓按規(guī)定力矩緊固在氣缸體上。其功用是封閉氣缸上平面，并與氣缸和活塞頂構(gòu)成燃燒室。 氣缸蓋的結(jié)構(gòu)常見的有三種形式：①單缸式，即每一個氣缸有一個單獨(dú)氣缸蓋；②雙缸式，即每兩個氣缸共用一個氣缸蓋（如圖3-6所示
發(fā)布時間：2020-09-14???點(diǎn)擊次數(shù)：145
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柴油發(fā)電機(jī)組曲軸在工作過程中要承受燃燒氣體的壓力、活塞連桿組往復(fù)運(yùn)動的慣性力和旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力、油膜脈動的擠壓應(yīng)力、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動速度高；所以，曲軸常見的故障有：曲軸彎、扭；曲軸磨損以及裂紋、折斷。 1、曲軸彎曲的原因 柴油機(jī)工作不平穩(wěn)，
發(fā)布時間：2020-08-31???點(diǎn)擊次數(shù)：122
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1、鉛蓄電池在使用過程中，由于電解液中水分的蒸發(fā)和充電過程中水的分解，會引起液面下降和密度升高，因此應(yīng)定期檢查電解液液面。液面應(yīng)高出防護(hù)板10～20mm，低于10mm時應(yīng)補(bǔ)加純水（或蒸餾水），切勿加河水、井水和電解液。若因不小心將電解液
發(fā)布時間：2020-08-25???點(diǎn)擊次數(shù)：90
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一、柴油發(fā)電機(jī)組開機(jī)前： 1.將柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房的門、窗打開，保證通風(fēng)。 2.油尺抽出，檢查機(jī)油油位。應(yīng)在高、低限（兩相對箭頭）之間，不足添加。（柴油發(fā)電機(jī)廠家） 3.檢查燃油量，不足添加。注：2、3項(xiàng)一次加足，盡量避免在機(jī)器運(yùn)行
發(fā)布時間：2020-08-17???點(diǎn)擊次數(shù)：96
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（1）廢氣渦輪增壓器的清洗①不允許用有腐蝕性的清洗液來清洗各零部件。②在清洗液內(nèi)浸泡零部件上積炭及沉淀物使之松軟。其中，中間殼回油腔內(nèi)在渦輪端側(cè)壁的較厚積炭層必須徹底鏟除。③只能用塑料刮刀或鬢毛刷清洗或鏟刮鋁質(zhì)和銅質(zhì)零部件上的積污。④若用蒸
發(fā)布時間：2020-08-06???點(diǎn)擊次數(shù)：145
