氣缸蓋裝于氣缸體上部，用缸蓋螺栓按規(guī)定力矩緊固在氣缸體上。其功用是封閉氣缸上平面，并與氣缸和活塞頂構(gòu)成燃燒室。

　　氣缸蓋的結(jié)構(gòu)常見(jiàn)的有三種形式：①單缸式，即每一個(gè)氣缸有一個(gè)單獨(dú)氣缸蓋；②雙缸式，即每?jī)蓚€(gè)氣缸共用一個(gè)氣缸蓋（如圖3-6所示為135系列柴油機(jī)氣缸蓋及其相關(guān)組件的吉構(gòu))；③多缸式，即每列氣缸共用一個(gè)氣缸蓋，又稱整體式

　　柴油機(jī)氣缸蓋的熱負(fù)荷十分嚴(yán)重，由于它上面裝有進(jìn)、排氣門(mén)，氣門(mén)搖臂和噴油器等零部件，而且氣缸蓋內(nèi)布置有進(jìn)、排氣道和機(jī)油道等。特別是風(fēng)冷式柴油機(jī)的氣缸蓋，散熱片的布置比較困難。如果噴油器冷卻效果不好、溫度過(guò)高，則噴油器針閥容易咬死或出現(xiàn)其他故障，由于排氣門(mén)受熱嚴(yán)重，如冷卻不良也會(huì)加劇磨損而降低其使用壽命。所以對(duì)于一些重要部件均需保證有足夠的冷卻效果。

　　氣缸蓋常用材料為高強(qiáng)度灰鑄鐵HT20-40、HT25-47。大型或強(qiáng)化柴油機(jī)采用合金鑄鐵或球墨鑄鐵。風(fēng)冷柴油機(jī)或特殊用途柴油機(jī)常用鋁合金鑄鐵氣缸蓋。

　　氣缸墊裝于氣缸體和氣缸蓋接合面之間，其功用為補(bǔ)償接合面的不平處，保證氣缸體和氣缸蓋間的密封。它對(duì)防止三漏（漏水、漏氣和漏油)關(guān)系甚大，其厚薄程度還會(huì)影響柴油機(jī)的壓縮比和工作性能，因此，在使用和維修柴油機(jī)時(shí)應(yīng)注意保證氣缸墊良好，更換時(shí)應(yīng)按照原來(lái)標(biāo)準(zhǔn)厚度選用。

　　氣缸墊要求耐高溫、耐腐蝕，并具有一定的彈性。同時(shí)還要求拆裝方便，能多次重復(fù)使用。常用的氣缸墊為金屬-石棉缸墊(如圖3-8所示)。這種氣缸墊的外廓尺寸與缸蓋底面相同，在自由狀態(tài)時(shí)，厚約3mm，壓緊后約為1.5～2mm。缸墊的內(nèi)部是石棉纖維（夾有碎銅絲或鋼屑)，外面包以銅皮或鋼皮。有的氣缸墊在氣缸孔的周?chē)面嚻よ傔叄苑乐谷細(xì)鈱⑵錈龘p。在過(guò)水孔和過(guò)油孔的周?chē)勉~皮鑲邊。這種氣缸墊的彈性好，可重復(fù)使用。

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