對(duì)于使用柴油發(fā)電機(jī)組的人來(lái)說(shuō)，有的時(shí)候購(gòu)置機(jī)器的費(fèi)用遠(yuǎn)沒(méi)有后續(xù)使用費(fèi)用來(lái)的多，尤其是柴油的消耗。所以使用柴油發(fā)電機(jī)組，節(jié)油是關(guān)鍵。

基于對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)知，不少人覺(jué)得機(jī)組的油耗跟負(fù)載必然是成正比的，負(fù)載越大肯定更費(fèi)油。事實(shí)真是如此嗎?

通常，機(jī)組的油耗一般跟兩個(gè)方面有關(guān)聯(lián)，一個(gè)是機(jī)組本身的燃油消耗率，通常都無(wú)法有更大的變動(dòng);還有一個(gè)就是負(fù)載的大小。基于節(jié)油的目的，很多人都把負(fù)載控制在額定負(fù)載的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，但油耗還是不理想，為什么?

一般情況下，相同品牌相同型號(hào)的柴油發(fā)電機(jī)組，負(fù)載大了耗油就大些，反之負(fù)載小了，相對(duì)油耗也就要小些，這個(gè)論點(diǎn)本身是成立的。不過(guò)在特殊情況下，又得另當(dāng)別論。

實(shí)際情況是在80%的負(fù)載時(shí)，油耗最低。如果當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)載為額定負(fù)載的80%時(shí)，一升油發(fā)3.5度電;如果負(fù)載提高，油耗就會(huì)升高，這就是人們常說(shuō)的柴油發(fā)電機(jī)組油耗跟負(fù)載成正比。

但是當(dāng)負(fù)載低于20%時(shí)，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組就會(huì)有影響，不僅機(jī)組油耗會(huì)大幅提高，甚至還會(huì)損壞發(fā)電機(jī)組。

因此，柴油發(fā)電機(jī)組的油耗跟負(fù)載成正比這個(gè)看法并不絕對(duì)，想要降低柴油發(fā)電機(jī)組的油耗，可以讓機(jī)組在額定負(fù)載的80%左右運(yùn)行。長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)載運(yùn)行反而會(huì)油耗增多，甚至?xí)p害發(fā)電機(jī)機(jī)組。